Sur les routes du Tour de France

Elle est ainsi nommée, car de petits arbustes (les bédisses) y poussaient autrefois avant la construction du quai par les prisonniers espagnols de Napoléon 1er.

Le saviez-vous ?

La Bédisse, située hors des murs de la ville, était sous Louis XIV, un lieu de rixe. Au bout du quai, il reste encore 3 gros anneaux, derniers vestiges d’une longue histoire : la navigation sur le Lot et le flottage du bois. Cette rivière fut toujours une voie navigable, mais seulement officiellement jusqu’au 10 juillet 1835, par Ordonnance Royale, lorsque la basse vallée du Lot fut aménagée.
Dès 1551, Entraygues était un gros port et disposait de 20 à 25 bateaux qui portaient à Cahors, situé à 30 lieues, du vin, du fromage, du seigle et du bois… Il n’y avait pas de routes et le trafic se faisait par le Lot. Au XVIIIe siècle, on utilisait cette voie 6 mois par an, de novembre à avril, lorsque la rivière était « marchande ». En 1794 existait à Entraygues un Syndic de la Marine. Les grands bateaux utilisés alors, les « Gabarres », pouvaient transporter de 18 à 27 tonnes. Ils étaient vendus avec leur chargement, notamment des merrains (planches de bois pour fabriquer les douves des tonneaux) lorsqu’ils arrivaient à Cahors. Ils étaient
ensuite envoyés vers Bordeaux. Dans le courant du XIXe siècle, remontaient de Bordeaux épices et la
fameuse morue séchée et fumée, « stockfisch ». Les Occitans remplacèrent ce terme par « estofis ».
Le plat préparé avec des pommes de terre s’appelle « l’estofinada ». Au début du XXe siècle vivait
encore à Entraygues le dernier responsable de la navigation sur le Lot, Turlan, dénommé l’Amiral, mort
en 1912.
Le coup de grâce fut donné au transport fluvial par le développement du chemin de fer, puis
du système routier à la fin du XIXe siècle.