Montées de légende

Dans la seconde partie du XIXe siècle, le territoire du Bizet français se développe dans trois directions : au nord-ouest, dans l’ancien Bizet proche de l’église Saint-Joseph, bâtie en 1884, au sud-ouest, autour du pont de l’Attargette, construit en 1873 avec le canal de dérivation, et enfin, à l’est, avec l’édification du cimetière en 1867. Ces trois parties du territoire sont séparées par des espaces ruraux jusqu’en 1911, quand Maurice Debosque ouvre une briqueterie dans ces prés. L’implantation du cimetière fait envisager, pour la commodité des enterrements, un projet de liaison du centre de la ville au Bizet par une large avenue.
Très durement éprouvé pendant la première guerre, le Bizet se reconstruit rapidement : construction d’un stade municipal en 1921, d’un cinéma en 1924 et du groupe scolaire Renan en 1931. La seconde partie du XXe siècle au Bizet est elle aussi marquée par d’importants programmes de construction de logements, d’infrastructures et d’équipements, accompagnés d’un développement démographique conséquent : construction de la cité du stade, de lotissements, de l’école Léo Lagrange, d’habitats pour personnes âgées, des logements collectifs Léon Blum et Hémar. L’édification de cette voie, imaginée en 1908, l’avenue Aristide Briand, devient alors indispensable. En 1971, la construction du pont de l’Ile de Flandre renforce définitivement l’existence de cet axe France-Belgique. Ce dernier devient alors l’ossature, d’une part du quartier de l’Ile de Flandre, et d’autre part de la ZAC du Bizet, où les 128 premières maisons s’implantent en 1984. La construction reprend dans les années 2000 avec la réalisation des Jardins des Portes de France.
Le chemin du Bizet :Vers la fin du XIIIe siècle, un lieu nommé «la seigneurie de la Motte» préfigure le Bizet, dont le nom n’apparaît qu’au XVIe siècle. En 1779, le hameau devenu français s’organise le long du chemin, dit du Bizet. Pour passer la frontière, les armentiérois empruntent longtemps cette voie qui débute à l’ancien pont de Flandre et longe la rivière en contournant des prairies presque constamment inondées. C’est un gravier boueux impraticable l’hiver, jusqu’en 1824 où il est pavé.
Développement d’un quartier résidentiel :Aujourd’hui, depuis le pont de l’Ile de Flandre, on peut observer le caractère résidentiel de ce quartier, avec ses nombreux lotissements, aux maisons de typologies variées, s’installant au bord de l’eau. L’urbanisation de ce lieu se poursuit encore aujourd’hui par la construction de nombreux logements dans la zone centrale, investissant les anciens terrains marécageux.