Débuter le cyclotourisme

Le tunnel entre Bohan et Membre est ouvert officiellement pour la mobilité douce depuis le 23 juin 2022.Cela faisait 80 ans qu'il n'était plus utilisé. Voici son histoire.Gedinne était pourvue d'une liaison par train dès 1880 vers Bertrix et dès 1899 vers Dinant. Pour arriver en Basse-Semois, un tram a été construit:Le tram arrive à Vresse en juin 1913, à Membre en juillet 1913 et à Alle en juillet 1914. Pour arriver à Bohan, le terrain vallonné et le méandre de la Semois nécessitent la construction d’un tunnel et de deux ponts, un du côté de Membre, l’autre du côté de Bohan.La première guerre mondiale, le coût des travaux et la difficulté du terrain demanderont 22 ans supplémentaires et le vicinal arrive finalement à Bohan le 15 mai 1935. La liaison vers Sorendal en France est inaugurée le 17 octobre 1938 et fermée en septembre 1939 par la France entrée en guerre.Le 11 mai 1940 le génie français fait sauter les ponts de Membre et de Bohan, pour retarder l’avancée des Allemands. En 1941 les ponts du tram sont réparés provisoirement en bois, mais la ligne entre Vresse et la frontière française est démontée en novembre 1942.Le 6 septembre 1944 les Allemands détruisent les ponts vicinaux de Bohan et de Membre, qui ne seront plus réparés… sauf celui de Membre en 2022 !Bref le tunnel et les 2 ponts qui ont coûté si cher n’ont servi que 5 ans !La durée du trajet était 1 h 15 entre Gedinne et Vresse et 15 minutes supplémentaires entre Vresse et Bohan.Sources : BARBAZON, Yvon, Le tram de la Semois, Cercle d’Etudes Historiques de Gedinne, 2006