L’entrée emblématique de Luchon avec la célèbre statue de « La Lionne », le quartier de Barcugnas et la gare.
En revenant vers le centre-ville, se trouve la gare de Luchon. Elle est mise en service le 17 juin 1873 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. Elle permet de rejoindre Montréjeau et d’accéder ainsi à la ligne Toulouse – Bayonne. Le bâtiment est construit sur le modèle courant de la compagnie, mais il est complété par des marquises en fer qui protègent les voyageurs en attente côté quai et côté sortie. Ces éléments en fer sont l’œuvre de l’ingénieur et entrepreneur Jean-Baptiste Troncquez. L’arrivée du chemin de fer facilite le transport de matériaux de construction, permettant alors le développement architectural de la ville. Elle facilite aussi la venue des curistes à Luchon et contribue à l’essor de l’activité thermale. Petit à petit, la desserte de la gare s’intensifie. Au début du XXème siècle, à la Belle Epoque, le trafic quotidien est de 24 trains, dont le prestigieux Luchon-Express, train de Luxe, qui conduit à Luchon toute une clientèle fortunée appartenant au monde du gotha, de la politique des Arts et des Lettres. Elle est entièrement rénovée en 2025 avec le retour de l’arrivée du train jusqu’à Luchon.
En quittant la gare en direction du centre-ville, on traverse le quartier de Barcugnas avec pour élément central la petite église dont le portail roman en marbre date du XIIème siècle. Il est la partie la plus intéressante de la chapelle et son tympan représente la lapidation du martyre Saint-Etienne, en gascon San Stefane. Son clocher mur est vraiment typique de la région.
Un peu plus loin, la statue de la Lionne est une œuvre en granit de Louis de Monard. Elle date de 1949. Il ne faut pas y chercher de signification particulière, il s’agit simplement d’un don de l’état fait à la municipalité Coste-Floret. Autour d’elle, le rond-point a été réaménagé il y a quelques années et complété par un promontoire et 2 bassins.
